Um ícone do design italiano e uma das primeiras apostas de uma montadora tradicional no mercado de elétricos no Brasil, o Fiat 500e vive hoje uma realidade melancólica: o carro está encalhado nas concessionárias. Em um mercado cada vez mais competitivo e dinâmico, o charmoso compacto registrou apenas três unidades emplacadas em todo o ano de 2025 até agora. Apesar dos números irrisórios, a Fiat garante que o modelo continua à venda, sem qualquer sinal de reposicionamento de preço ou oferta de descontos para escoar o estoque.
Lançado no Brasil em agosto de 2021, o Fiat 500e chegou com a proposta de ser um carro elétrico de nicho, focado em estilo, tecnologia e sustentabilidade para o uso urbano. Naquela época, o cenário era outro: a “invasão” de modelos chineses ainda não havia começado e o 500e se posicionava como uma opção premium e charmosa, importado da Europa. No entanto, o tempo passou, o mercado mudou drasticamente e o pequeno Fiat parece ter parado no tempo, especialmente no quesito preço. Atualmente, o modelo é oferecido no site oficial da Fiat na versão Icon por R$ 214.990, um valor que hoje o coloca em uma posição extremamente desvantajosa.
Nota de Transparência: Os dados de emplacamentos mencionados na matéria são públicos e compilados por órgãos como a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Relatos da imprensa automotiva especializada confirmam que, apesar dos baixíssimos volumes de venda, a Fiat do Brasil afirma que o modelo segue em seu portfólio e que ainda existem unidades zero quilômetro, ano/modelo 2022, disponíveis para compra.
O principal fator para o fracasso comercial do 500e é, sem dúvida, a concorrência. Modelos como o BYD Dolphin (a partir de R$ 149.800) e o GWM Ora 03 (a partir de R$ 150.000) chegaram ao Brasil oferecendo mais espaço (quatro portas), autonomia similar ou superior e pacotes de tecnologia agressivos por um preço significativamente menor. Para o consumidor, tornou-se difícil justificar o pagamento de mais de R$ 60.000 extras por um carro menor, com apenas duas portas e um projeto que, embora icônico, já não representa a melhor relação custo-benefício do segmento. O 500e virou um retrato de uma era pré-competição chinesa, quando os carros elétricos ainda eram produtos de nicho e com preços proibitivos para a maioria.
O caso do Fiat 500e o coloca em uma categoria ingrata de veículos: o “cemitério dos esquecidos”. São carros que continuam oficialmente à venda, mas que possuem vendas tão residuais que o consumidor comum nem sequer lembra que eles existem. O pequeno Fiat não está sozinho. Outro exemplo notável é o seu “irmão de grupo” (Stellantis), o Peugeot e-2008 GT. O SUV elétrico, que custa R$ 259.990, teve apenas quatro unidades emplacadas em 2025. Assim como o 500e, ele sofre com um preço elevado diante de concorrentes mais modernos e acessíveis.
Outro carro que ilustra bem essa situação é o Fiat Scudo elétrico. O furgão, voltado para o trabalho, teve os mesmos três emplacamentos do 500e neste ano, mostrando que a dificuldade da marca em vender seus elétricos mais caros não se restringe aos carros de passeio. Estes modelos se tornam fantasmas nos showrooms, vítimas de uma estratégia de preços que não acompanhou a rápida evolução e popularização dos veículos elétricos no país. O destino do estoque do 500e é incerto, mas sua história já serve como uma lição sobre a velocidade implacável do mercado de tecnologia automotiva.
Você acha que a Fiat deveria baixar drasticamente o preço do 500 elétrico ou simplesmente tirá-lo de linha? Existe algum outro carro ‘esquecido’ que você se lembra de ainda estar à venda? Participe nos comentários!
Fontes Utilizadas:
Quatro Rodas, Fiat Brasil, Fenabrave, Motor1 Brasil