O mercado brasileiro de veículos comerciais elétricos ganha um novo e robusto competidor. A Farizon, marca do gigante Geely Holding Group focada em soluções de transporte comercial, anunciou oficialmente sua chegada ao Brasil. A estreia acontece pelas mãos do Grupo Timber, empresa que recentemente iniciou a importação da picape elétrica Riddara RD6, também do ecossistema Geely, consolidando uma clara estratégia de introdução do portfólio de eletrificados do conglomerado chinês no país.
A chegada da Farizon ao Brasil se inicia com dois veículos projetados para atender às crescentes demandas de logística urbana e transporte de cargas com zero emissão: a van modular Super VAN e o caminhão leve V6E. Este movimento posiciona a marca para competir diretamente com outras gigantes que já atuam no segmento de eletrificados comerciais, como JAC e BYD, apostando na tecnologia e na escala de produção do Grupo Geely para ganhar espaço.
O importador, Grupo Timber, com sede em Santa Catarina, sinaliza com este segundo anúncio sua intenção de se tornar um dos principais parceiros da Geely no Brasil. Ao trazer tanto a Riddara, focada no consumidor final e em frotas de trabalho leves, quanto a Farizon, dedicada ao transporte comercial, o grupo monta um portfólio complementar. Essa estratégia permite otimizar a operação de importação, distribuição e pós-venda, aproveitando a sinergia entre as marcas de um mesmo ecossistema tecnológico.
O grande destaque do lançamento é a Farizon Super VAN. Concebida sobre uma plataforma modular “drive-by-wire” (sem conexão mecânica direta entre o volante e as rodas), ela permite uma flexibilidade de carrocerias inédita, podendo ser adaptada para diferentes usos, como furgão de carga, ambulância, motorhome ou até loja móvel. Inicialmente, a versão furgão chegará com uma capacidade de carga útil de 1.300 kg e um volume de 7,5 metros cúbicos. Equipada com um motor elétrico de 272 cv e 35 kgfm de torque, e baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), sua autonomia declarada é de até 430 quilômetros, um número expressivo para a logística urbana.
O segundo produto é o caminhão leve Farizon V6E, um veículo do tipo VUC (Veículo Urbano de Carga) projetado especificamente para as operações de “última milha” (last-mile delivery) em grandes cidades. Ele possui uma capacidade de carga útil de 1.600 kg e um compartimento de carga com 12,5 metros cúbicos. Seu motor elétrico entrega 136 cv, e as baterias, também de LFP, garantem uma autonomia de até 220 quilômetros, adequada para rotas diárias de distribuição dentro dos centros urbanos, onde a eficiência e a ausência de emissões são cada vez mais valorizadas.
A chegada da Farizon ocorre em um momento estratégico. Empresas de logística, e-commerce e grandes varejistas no Brasil estão sob crescente pressão para reduzir sua pegada de carbono, alinhando-se a metas globais de ESG (Ambiental, Social e Governança). A disponibilidade de veículos comerciais elétricos eficientes e com suporte local é um fator crucial para essa transição. A Farizon, com o respaldo tecnológico de marcas como Volvo e Polestar (também do grupo Geely), chega com a promessa de oferecer produtos confiáveis e com um custo operacional inferior ao dos equivalentes a diesel. Os preços oficiais ainda não foram divulgados, mas a expectativa é de que sejam competitivos para acelerar a adoção.
O que você acha da chegada de mais uma marca de elétricos ao Brasil? Acredita que os veículos comerciais da Farizon têm potencial para transformar a logística urbana no país? Deixe sua opinião nos comentários!
Nota de Transparência:
Esta matéria é baseada no anúncio oficial de lançamento da Farizon no Brasil pelo Grupo Timber e em informações divulgadas pela imprensa automotiva especializada. Detalhes como preços finais, rede de concessionárias e data exata de início das vendas serão confirmados futuramente pelos representantes da marca.
Fontes:
Motor1 Brasil, Quatro Rodas, InsideEVs Brasil, Press Release Oficial do Grupo Timber