A empresa sul-coreana Hyundai Glovis, especializada em logística e transporte marítimo, anunciou a implantação do primeiro navio porta-veículos do mundo com sistema de controle baseado em inteligência artificial (IA). A embarcação, batizada de Sunrise, é equipada com tecnologia que permite controle remoto parcial, otimização de rotas em tempo real e gestão preditiva de consumo de combustível — tornando-se um marco na automação do transporte marítimo global.
Segundo comunicado oficial da Hyundai Glovis publicado no dia 26 de julho de 2025, o Sunrise está pronto para iniciar operações comerciais ainda no terceiro trimestre deste ano, realizando rotas entre Coreia do Sul, Europa e América do Norte, transportando automóveis para as montadoras parceiras do grupo Hyundai Motor.
Especificações e capacidade do Sunrise
O Sunrise impressiona não apenas pela inovação tecnológica, mas também por suas dimensões e capacidade:
- Comprimento: 229,9 metros
- Largura: 32,2 metros
- Altura: 36 metros
- Capacidade de carga: até 7.000 automóveis
Essas especificações o colocam entre os maiores navios do tipo PCTC (Pure Car and Truck Carrier) em operação no mundo, agora com o diferencial da integração com IA embarcada para suporte à navegação, planejamento e gerenciamento de energia.
Como funciona o sistema de IA
O sistema inteligente foi desenvolvido em colaboração com a Avikus, subsidiária da Hyundai Heavy Industries especializada em soluções autônomas navais. A plataforma é baseada em um conjunto de sensores, câmeras, radar e LIDAR marítimo, combinados com algoritmos que analisam variáveis em tempo real, como:
- Correntes oceânicas;
- Condições climáticas;
- Densidade de tráfego marítimo;
- Níveis de carga e distribuição a bordo.
Com essas informações, a IA sugere rotas mais eficientes, que podem reduzir o consumo de combustível em até 10%, segundo testes de mar realizados no Mar do Leste (Japão). Além disso, o sistema oferece recomendações automatizadas ao capitão, podendo até assumir o controle parcial da embarcação em determinados trechos de navegação — especialmente em mar aberto.
Não é um navio autônomo completo
Apesar do avanço, o Sunrise não opera de forma totalmente autônoma. A embarcação mantém uma tripulação humana embarcada, com a IA atuando como assistente de navegação e gestão operacional. O sistema também permite controle remoto parcial a partir de centros de comando em terra, o que pode ser útil em casos de emergência ou manobras de atracação em portos automatizados.
A Hyundai Glovis ressaltou que todas as operações seguem rigorosamente os protocolos internacionais de segurança marítima e estão em conformidade com a IMO (Organização Marítima Internacional), incluindo testes de interoperabilidade entre IA e operadores humanos.
Avanço estratégico na logística marítima
Com o lançamento do Sunrise, a Hyundai Glovis pretende reduzir custos operacionais e emissões de carbono, atendendo às novas exigências ambientais do transporte marítimo global. A iniciativa também visa preparar a frota da empresa para um futuro de navegação cada vez mais automatizada, confiável e inteligente.
Especialistas do setor já apontam que tecnologias como essa poderão se tornar padrão em embarcações de grande porte nos próximos 10 anos, especialmente após o sucesso de testes similares no Japão e em Cingapura, onde navios de carga de menor escala já operam com IA assistida.
Nota de transparência
Esta matéria foi baseada em comunicados oficiais da Hyundai Glovis, relatórios técnicos da Avikus e publicações verificadas em 26 de julho de 2025 em veículos como Business Korea, The Korea Herald, Yonhap News, além de documentos da IMO sobre regulamentações de navegação autônoma. As informações foram cruzadas com fontes primárias e não contêm especulações.
Você acredita que navios controlados por IA representam o futuro da logística marítima? Deixe sua opinião nos comentários!
Fontes: Hyundai Glovis, Avikus, Business Korea, The Korea Herald, Yonhap News, IMO
English 
Portuguese